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Pourquoi je fais la navette pendant quatre heures sans changer (pour l'instant)

Pourquoi je fais la navette pendant quatre heures sans changer (pour l'instant)


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Les éditoriaux Greatist analysent ce qui fait la manchette dans les domaines de la condition physique, de la santé et du bonheur. Les pensées exprimées ici sont celles de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement le point de vue de Greatist.
J'habitais à Manhattan. J'ai habité dans une pièce sans placard dans une promenade au cinquième étage avec des souris et des cafards, bien qu'ils n'aient jamais payé leur juste part d'un loyer très minime de mon budget. Quand ma sœur m'a demandé si j'aimerais emménager dans son condo de 1500 pieds carrés dans le Connecticut, j'ai dit quelque chose à des personnes comme «Oh, non, enfer». Je ne pouvais pas supporter l'idée de passer un quart de ma journée à aller et revenir du travail.

Mais ensuite je le laisse mariner. Maintenant, près de quatre mois plus tard, je vis dans le Connecticut et je me rends presque quotidiennement à New York. Je laisse mon CT bien senti et mis en sourdine à sept heures moins le quart, et je m'assois dans mon fauteuil à neuf heures moins le quart. Quelques heures plus tard, à 5 h 50 exactement, je fais mes bagages et descends 5th Avenue jusqu'à la gare Grand Central et prenez le train express 6:22 pour rentrer chez vous. Une nuit en moyenne, la clé rencontre le bouton de porte juste avant 20h00.

Et je ferais mieux de ne pas gâcher ça. Si je dors, je dois attendre plus de 30 minutes pour le prochain train à destination de New York et je serai en retard au travail. Si je calcule mal mon heure de départ chez Greatist's 27th bureau de la rue, je suis coincé avec les masses à Grand Central jusqu’à ce que le prochain train entre dans la voie 11 à 20h07. Je suis l'un des 600.000 environ de ce pays méga-navetteurs, les fous qui parcourent 90 minutes ou plus et 50 km ou plus pour aller travailler, aller simple. Le temps de déplacement moyen national? Selon les données de recensement les plus récentes (recueillies en 2011), il s'agit de 25,4 minutes.

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Les longs trajets ont été qualifiés de succion de la migraine qui gêne tout ce qui rend les humains heureux - relaxation, exercice physique et sexe, pour n'en nommer que quelques-uns. Je ne suis pas entièrement en désaccord. Les déplacements, qui prennent beaucoup de temps, sont absolument pénibles - ils passent la journée à perdre leur temps et font des ravages sur la santé physique et mentale des gens. Mais parfois, le retour surpasse les coûts.

Pourquoi faire la navette? La raison d'un long trajet

Les navetteurs les plus extrêmes sont originaires de San Francisco, de New York et de Washington, DC, souvent au nom de salaires plus élevés, de fonds de caisse plus économes et de plus de souplesse dans les heures de travail. Relation entre les déplacements et les résultats pour la santé dans une enquête transversale réalisée sud de la Suède. Hansson, E., Mattisson, K., Bjork, J., et al. Division de médecine du travail et de l'environnement, Faculté de médecine, Université de Lund, Lund, Suède. 2011, octobre… Plus de 86% des Américains se rendent au travail en voiture, tandis que 5% optent pour les transports en commun et 3% à pied ou à vélo jusqu'au bureau. Selon le Bureau du recensement, les méga-navetteurs sont plus susceptibles de partir travailler avant 6 heures du matin, être un homme, plus âgés, mariés, toucher un salaire plus élevé et avoir un conjoint qui ne travaille pas. Étant donné que je ne suis pas un homme vêtu de vêtements à six chiffres avec une femme à la maison qui me prépare à dîner chaque soir, je ne suis probablement pas votre méga-banlieusard moyen.

J'ai rejoint le groupe relativement restreint de méga-navetteurs (moins de 1% de tous les navetteurs) pour un certain nombre de raisons non liées au salaire ou au soutien d'un conjoint qui ne travaille pas. La ville de New York est certes une jungle de béton où les rêves sont faits, mais c'est aussi incroyablement accablant. Il fait chaud, le rythme est rapide, et trouver un morceau de souffle est une tâche presque insurmontable. (Il est la ville la plus peuplée des États-Unis). Et tout en résidant dans l'Upper East Side, je pouvais prendre le métro à peu près chaque fois que je voulais aller où bon me semblait (et que ma grand-mère pouvait se référer à moi comme une «fille de la ville haute»), j'ai dépensé une plus grande partie de mon salaire. vers le loyer qu’à distance.

Avant d’être trop dramatique sur les lacunes de la vie à Manhattan, je dois reconnaître que je suis chanceux d’avoir un travail que j’aime (c’est la raison pour laquelle je suis prêt à me rendre à Manhattan au départ) et que j’aurais pu essayé quelque chose de moins extrême que de traverser des lignes d'état. Mais il y avait d'autres facteurs qui ont augmenté l'appel du Connecticut. Au-delà de la facilité offerte par l’installation dans un appartement précédemment loué par ma sœur (pouvant héberger environ 12 de mes chambres à coucher à New York), mon déménagement constituait un juste milieu. Vivre à 50 miles du travail se traduit par calme, intimité et air frais. Cela signifie que je suis à 60 miles de mon petit ami et à 68 de mes parents, au lieu de 101 et 111 respectivement. Et puis il y a la piscine, la laveuse et la sécheuse, un grand réfrigérateur, un four, un lave-vaisselle (aucune de ces versions de la cuisine de jeu de New York), et une poubelle - une poubelle! De plus, tout ce que j'achète - du dentifrice à la tomate - coûte nettement moins cher qu'en ville.

En fin de journée, je négocie du temps libre contre le calme, l’espace, la solitude, la sécurité financière et la proximité des gens qui me rendent plus heureux. (Et heureusement, je fais partie des près de 14 millions de personnes qui travaillent à domicile une fois par semaine ou toutes les deux semaines, ce qui atténue le risque de méga-trajets continus.) À l'âge de 23 ans, un long trajet fait sens pour moi. Je ne peux pas parler pour tout le monde à ce sujet, mais j'ai constaté que les méga-trajets peuvent en valoir la peine - tant que nous, navetteurs, nous nous rappelons continuellement pourquoi nous avons choisi de le faire en premier lieu.

Les inconvénients

Un état d'esprit positif peut rendre toute tâche décourageante plus supportable, mais cela ne signifie pas que les déplacements (longs et courts) ne présentent pas d'inconvénients. Le trajet est littéralement une douleur au cou. Selon l'Indice de bien-être 2010 Gallup Healthways, un travailleur sur trois effectuant un trajet quotidien de 90 minutes a des problèmes récurrents de cou ou de dos. Les mêmes sondages ont révélé que 40% des employés qui passent plus de 90 minutes à rentrer du travail ont été inquiétés pendant une grande partie de la journée précédente. Ce nombre tombe à 28% pour les trajets quotidiens de 10 minutes ou moins.

Je ne peux pas dire que mon bonheur général a décliné à cause de mon choix de monter sur les rails, mais je m'inquiète de faire le bon train ou de dormir suffisamment. Je ne suis certainement pas seul dans cette situation: Des réductions du sommeil et de la préparation des repas en semaine sont données pour le méga-navetteur moyenCompromis entre temps de déplacement et activités liées à la santé. Christian, T.J. Centre de recherche en gérontologie et en soins de santé, Université Brown, Providence, RI. Journal of Urban Health, octobre 2012, 89 (5): 746-57 .. Et, du moins pour moi, les projets d’entretien ménager et les plans sociaux sont généralement réservés aux week-ends. Ma routine sociale après le travail dépasse rarement une discussion rapide avec l'un des chefs d'orchestre.

Pour certains navetteurs engagés, les longs trajets indiquent la fin de leur vie sociale, mais également de leur forme physique. Consacrer même une heure par jour à l'aller et au retour du travail est une raison suffisante pour perdre ou réduire considérablement l'activité physique, ce qui pourrait expliquer pourquoi de nombreuses études établissent un lien entre de longs trajets et des taux d'obésité et de pression artérielle élevésLe lien entre l'obésité et l'environnement bâti. Résultats d'une analyse écologique de l'obésité et des kilomètres parcourus en véhicule en Californie. Lopez-Zetina, J., H. Lee, Frills, R. Département des sciences de la santé, Université d'État de la Californie, Long Beach, Californie. Health Place, 2006 Dec; 12 (4): 656-64. Distance de travail, aptitude cardiorespiratoire et risque métabolique. Hoehner, C. M., Barlow, C. E., Allen, P. et al. Division des sciences de la santé publique, École de médecine de l’Université de Washington, St. Louis, MO. American Journal of Preventative Medicine, 2012 juin; 42 (6): 571-8 .. Heureusement, j'ai la chance d'avoir un horaire de travail suffisamment flexible pour que je puisse travailler pendant la journée avec des collègues ou travailler au gymnase. Mais si je n'ai pas eu l'occasion de m'entraîner à midi, je suis à peu près sûr que mon programme de conditionnement physique serait parallèle à ma vie sociale.

Ce que j'ai appris en faisant ces choix - sauter le gymnase ou prendre le train en retard; faire le dîner à 21h30 ou passer à manger jusqu'au petit déjeuner - est-ce que choisir de passer un temps précieux sur les autoroutes ou les rails est un test pour équilibrer les priorités. Pour moi, une liste manuscrite des avantages et des inconvénients était nécessaire pour clarifier ma décision finale.

(Également vérifier: Comment se déplacer sainement)

À emporter

La plupart des gens n'aiment pas vraiment le fait d'aller au travail, mais il peut y avoir des compromis. J'ai découvert qu'un trajet quotidien offre une excellente occasion de faire avancer les choses, de se tenir au courant des actualités et des courriels de la journée et de les lire. Avec mon premier billet de train, j'ai acheté un Kindle et en ai lu plus que jamais. J'ai le temps de travailler dans le train sans me laisser distraire par Internet. Et darnit, cet hiver, je pourrais même avoir le chutzpah pour sortir mon crochet et mon fil.

Chaque fois que je traverse Grand Central, il y a des moments de désengagement complet et de soulagement une fois dans le train. On se rend compte que je ne peux rien faire pendant une heure et demie si ce n'est lire, dormir ou écrire. Bien que je sois entouré par d'autres personnes, J'ai un certain temps pour décompresser - ce qui est rare (mais incroyablement nécessaire) dans notre monde hyper-connecté. Je ne serai certainement pas un passionné à vie des pistes et des liens de Metro-North, mais pour le moment, et avec le bon état d'esprit, cela fonctionne.

Êtes-vous un méga-navetteur? Faites-nous savoir vos raisons pour la longueur du temps de voyage dans la section commentaire ci-dessous ou tweetez l'auteur @nicmcdermott.